【Мастер Банг онлине】 Како решити проблем раног снимања мале брзине?

хттпс://ввв.сдрбоил.цом/

【Мастер Банг онлине】 Како решити проблем раног снимања мале брзине?

Поздрав свима

Господар Банг и сви се поново сретну

У овом броју ћу вам рећи о томе

Како решити

Проблем са раним паљењем при малој брзини (ЛПСИ).

Јака снага, може уштедети новац

Турбо мотор са директним убризгавањем на линији

Сродни модели постали су "нови миљеници" потрошачког тржишта путничких аутомобила.

Истовремено са популарношћу

У зависности од сопствене механичке структуре, примене материјала итд

Турбо мотор са директним убризгавањем

Резултирајући проблем раног паљења при малој брзини (ЛПСИ).

Такође нека се обесхрабре многи јахачи

Дакле, шта је прерано паљење при малој брзини?

Шта је мала брзина раног паљења

Рано паљење при малој брзини (ЛСПИ), пуни назив „рано паљење при малој брзини и великом обртном моменту“, односи се на моторе са турбо пуњењем са варничним паљењем, посебно на моторе са директним убризгавањем.

У условима великог оптерећења и мале брзине, када брзина није велика (обично распон од 1000-2500 о/мин) и излазни обртни момент је висок, мешавина горива и уља се спонтано сагорева пре нормалног паљења свећице.

Рано сагоревање при малим брзинама се лако јавља код модела који користе Турбо и ГДИ технологију, што се манифестује тако што мотор емитује изненадни звук експлозије, прегревање мотора и смањење снаге.

Током усисног такта, млазница распршује уљну маглу у цилиндар под углом окренутим према зиду цилиндра, где део горива реагује директно са заосталим филмом уља. Када се мешавина филма горива и преосталог уља утечи, она ће се стругати о клип који се диже током такта компресије и формираће капљице.

У процесу подизања клипа, комора за сагоревање ће достићи услове сагоревања мешане течности, што ће резултирати неочекиваним ударним таласом притиска сагоревања, односно феноменом раног паљења мале брзине.

Једноставно речено, у такту компресије, клип није достигао горњу мртву тачку, а уље бачено са зида цилиндра је унапред запалило бензин.

Штета раног паљења мале брзине

Рано сагоревање при малим брзинама углавном ремети радни ритам оригиналног мотора. Када се рано паљење при малој брзини јавља више пута, притисак у цилиндру се нагло повећава, а огроман притисак ће узроковати оштећење унутрашњих покретних делова мотора и структуре мотора, што може довести до потпуног ломљења неких клипова.

Поред тога, мајстор Банг вам је рекао да иако рано сагоревање не мора нужно довести до детонације, све док је мотор у квару, постоји 100% феномен раног горења.

Како решити рано паљење при малој брзини

Постоји много разлога за превремено сагоревање, који су повезани са многим факторима као што су температура усисног ваздуха, квалитет горива, квалитет уља и дизајн мотора.

Што се тиче мазива, како би се спречило рано сагоревање при малим брзинама, спецификације бензинских мотора СП и ГФ-6 које су објавили Амерички институт за нафту (АПИ) и Међународни комитет за стандардизацију и сертификацију мазива (ИЛСАЦ) у мају 2020.

У поређењу са претходним спецификацијама, додат је тест раног паљења при малим брзинама како би се побољшао феномен раног паљења при малим брзинама мотора из уља за подмазивање.

Избор одговарајућег моторног уља може ефикасно смањити учесталост превременог сагоревања при малим брзинама и боље заштитити аутомобил. Рибанг СП/ ГФ-6 мазива, потпуно синтетички производи, виши квалитет. Оба СП/ГФ-6 производа имају одличну отпорност на хабање и могу ефикасно да инхибирају рано паљење при малим брзинама.

А у погледу економичности горива, такође има одличне резултате, ниско сумпора, ниско фосфора, мало пепела, ниско сулфата, ултра-ниске емисије, савршено за националне шест модела, и штити хватач честица.

Ако желите да спречите да ваш аутомобил рано изгори при малој брзини, изаберите ова два СП/ГФ-6 потпуно синтетичка уља из Ниппона!